1. 一種作為電動車增程器的發(fā)電機熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機的高壓帽相連的點火線圈，點火線圈上連接有熄火線，其特征在于：所述熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測模塊。

一種作為電動車增程器的發(fā)電機熄火電路結(jié)構(gòu)

技術(shù)領(lǐng)域

1.本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其涉及一種用做增程器的發(fā)電機的熄火電路。

背景技術(shù)

2.電動車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不好比擬的優(yōu)勢。但是由于目前蓄電池儲能有限，純電動車存在一次充電后續(xù)駛里程短的問題。為了解決上面的問題，通?？紤]在純電動車上加裝一個增程器的方法來增加存電動車的續(xù)駛里程。增程器的形式通常有：小型發(fā)電機、蓄電池和燃料電池等。由于現(xiàn)有的發(fā)電機技術(shù)成熟，使用費用較低，因此發(fā)電機作為增程器為一個優(yōu)選的方案。

3.作為增程器的發(fā)電機磁鋼切割點火線圈產(chǎn)生電流，升壓后火花塞點燃發(fā)動機汽缸內(nèi)壓縮的混合霧狀氣和和空氣，點燃汽油機。需要熄火時，將熄火線搭地即可實現(xiàn)發(fā)電機內(nèi)汽油機的熄火。目前常規(guī)熄火是通過手動使點火線圈接地實現(xiàn)，但是這種方式，并不能根據(jù)實際情況下，進行自動熄火。

實用新型內(nèi)容

4.本實用新型的目的在于提供一種可以根據(jù)情況自動熄火的作為電動車增程器的發(fā)電機熄火電路結(jié)構(gòu)。

5.為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種作為電動車增程器的發(fā)電機熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機的高壓帽相連的點火線圈，點火線圈上連接有熄火線，其特征在于：所述熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測模塊。

6. 本實用新型可以通過微處理器根據(jù)不同的情況自動進行熄火，提供了整車的性能，使電能發(fā)揮到最佳狀況。

附圖說明

7.為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

8.一種作為電動車增程器的發(fā)電機熄火電路結(jié)構(gòu)，包括與發(fā)電機的高壓帽相連的點火線圈，點火線圈上連接有熄火線１，熄火線與微處理器相連，微處理器上還通過導(dǎo)線連接至擋位控制模塊和蓄電池電壓檢測模塊。正常情況下，點火線圈２不斷的為高壓帽３提供電能，高壓帽與火花塞４產(chǎn)生電火花，引燃發(fā)電機內(nèi)部的汽油機工作進行發(fā)電。

10.熄火有三種方式，一、關(guān)閉微處理器電源，整個微處理器不工作，與熄火線相連的熄火端口處于導(dǎo)通狀態(tài)，點火線圈搭地，從而熄火。二、當(dāng)擋位模塊的信號為純電擋時，微處理器控制熄火端口處于導(dǎo)通，熄火。三、當(dāng)擋位模塊的信號為自動擋時，若微處理器檢測到蓄電池的電壓高于設(shè)定值，微處理器控制熄火端口處于導(dǎo)通狀態(tài)，熄火。